1503月

平行軸減速機裝配零件

平行軸減速機裝配零件。平行軸減速機轉向機構護板轉向機構護板的作用是遮住轉向機構，它的高度方向尺寸同樣會受線體的高度影響。F系列減速機工具箱工具箱的作用主要是放些 平行軸減速機零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點，這樣就可以讓外形進行統(tǒng)，但是考到它的固定，因為它是固定在立柱的寬度方向上，所以它的F系列減速...

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1503月

三相異步電動機換向裝置

三相異步電動機換向裝置。設計三相異步電動機的換向裝置為出發(fā)點，以某具體油井為例，設計了款以剎車電機部件為核心部件的非圓行星齒輪換向裝置。該方法具有通用性，對于不同三相異步電動機均可以按此方法設計。三相異步電動機創(chuàng)新性研究及其成果如下

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1503月

錐齒輪減速機工作輸送過程解析

錐齒輪減速機工作輸送過程解析。在錐齒輪減速機輸送的過程中，裝配零件的重力先傳遞給小車組件，然后再傳遞給軌道組件，后把力傳遞給地面，這時我們要分析小車和軌道組件的受力情況。在每個工位時，裝配零件和該工位的裝置起形成個封閉的力系統(tǒng)，錐齒輪減速機理想情況下線體是不受力的。但有時由于工人的誤操作等原因，壓裝...

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1403月

斜齒輪減速機主減總成裝配線

斜齒輪減速機主減總成裝配線。斜齒輪減速機主減速器總成裝配質量的關鍵與難點是正確獲得合適的軸承預緊力矩和主、從動齒輪的正確嚙合，而這兩點分別取決于軸承預緊力矩調(diào)整墊片和齒輪嚙合調(diào)整墊片的厚度是否正確，裝配工憑經(jīng)驗主觀選擇墊片容易造成裝配的不合格和返修。為徹底改變這狀態(tài)，齒輪減速電機裝配線設有專門的測量...

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1403月

R系列減速機混流裝配線

R系列減速機混流裝配線。由于R系列減速機主減總成裝配線要完成多品種產(chǎn)品的裝配，因此我們采用混流裝配線技術進行裝配，這里我們就有必要研究下混流裝配中的些關鍵技術問題?；炝餮b配線是種在同裝配線上，產(chǎn)多種產(chǎn)品的裝配線，是多品種、大批量生產(chǎn)型企業(yè)，按照大量裝配生產(chǎn)去組織生產(chǎn)的方式，這樣既能適應市場需求，不斷進...

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1403月

BKM075減速機的環(huán)形線類型

BKM075減速機的環(huán)形線類型。傘齒輪減速機主減速器裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產(chǎn)品，我們選擇了3種產(chǎn)品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了傘齒輪減速機比較典型的差環(huán)裝配為研究對象，因為它的工藝步...

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1403月

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機有限元分析

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機有限元分析。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機結構的離散化是指：將連續(xù)的結構或介質用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進行結構離散時，應根據(jù)問題的性質選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能下確地模擬原來的結構。在可能出現(xiàn)應力集中或應力梯度較大的...

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1403月

NMRV減速機樣本-蝸輪蝸桿減速機圖紙

NMRV025減速機圖紙，NMRV030減速機圖紙，NMRV040減速機圖紙，NMRV050減速機圖紙，NMRV063減速機圖紙，NMRV075減速機圖紙，NMRV090減速機圖紙，NMRV110減速機圖紙，NMRV130減速機圖紙，NMRV150減速機圖紙

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1403月

平行軸減速機混流裝配線安裝

平行軸減速機混流裝配線安裝。平行軸減速機混流裝配線(Mixed Model Assembly Line，MMAL)設計是項復雜的系統(tǒng)工程，具有不可預測性和隨機性。般裝配線由工作站、物流對象、作業(yè)元素和操作人員所組成。其問題主要包括兩個相關方面：方面是作業(yè)元素的分配問題，即將系列的裝配作業(yè)分配到工作站中去；另方面是排序問題，即確定F...

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1403月

三相異步電動機正交試驗法

三相異步電動機正交試驗法。在三相異步電動機計算機技術飛速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多大型的面向對象的專門的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領域，不同的學科方面的不同需求，為研究人員提供了系列的建模、計算、結果檢查程序。研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計算出相應的結果，并且其精確度是相當可信的

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1303月

斜齒輪減速機在汽車業(yè)的運用

斜齒輪減速機在汽車業(yè)的運用。我汽車業(yè)斜齒輪減速機約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤的半。2002年，中汽車產(chǎn)業(yè)次超過電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動工業(yè)增長的第動力。齒輪減速電機內(nèi)外經(jīng)驗再證明，汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機床工業(yè)的技術進步，又帶動了機床工業(yè)的發(fā)展。近十幾年來，我汽車工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，約消費了全社會70％的數(shù)控...

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1303月

錐齒輪減速機環(huán)線裝配工藝

錐齒輪減速機環(huán)線裝配工藝。錐齒輪減速機裝配線的導軌可以懸置在空中橋架上，每個裝配部件由臺自行小車通過吊具吊起，錐齒輪減速機在空中導軌中運行，這種裝配線可以每個小車單獨前進運行，也可以各小車前后連在起同步運行，齒輪減速馬達運行速度可以調(diào)節(jié)，具有“積放式”特點,由于每個錐齒輪減速機都有套電動裝置和電子控制...

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1303月

R系列減速機的關鍵部件

R系列減速機的關鍵部件。R系列減速機主動錐齒輪總成是主減速器的關鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在R系列減速機主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾...

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1303月

BKM075減速機典型結構裝配線

BKM075減速機典型結構裝配線。傘齒輪減速機非同步式柔性裝配線之所以能迅速發(fā)展，是由于與同步式裝配線相比有以下幾大優(yōu)點：(1)K系列減速機可以在條裝配線上生產(chǎn)出多種不同型號和配置的產(chǎn)品，傘齒輪減速機產(chǎn)品的品種和數(shù)量可以隨顧客需求的變化而變化。(2)K系列減速機更強調(diào)計算機軟件的基礎，靈活性、調(diào)整方便以及人性化的...

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1303月

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配線工藝流程

斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配線工藝流程。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配線工藝流程的設計根據(jù)主減速器總成結構特點，理順了線上物流，保證了成對零件(如主、被齒；差速器左、右殼等)正確配對安裝，注意了S系列減速機分裝支線與裝配合線的節(jié)拍協(xié)調(diào)，般不會出現(xiàn)混淆錯裝。另外 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機零件在裝配和輸送過程確保了避免磕...

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1303月

平行軸減速機裝配線布置

平行軸減速機裝配線布置。平行軸減速機裝配線布置是種很重要的技術，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用裝配線生產(chǎn)。華南理工大學的愛虎應用基礎工業(yè)工程理論和方法對手工裝配線布置方式進行了改善，平行軸減速機對提高企業(yè)生產(chǎn)效率和系統(tǒng)的靈活性以及對市場的適應能力等方面有顯著的作...

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1303月

三相異步電動機減速傳動機構

三相異步電動機減速傳動機構。所以大力發(fā)展三相異步電動機汽車裝備制造業(yè)已成為我汽車工業(yè)發(fā)展的個重點。本課題的研究將為我汽車行業(yè)不斷增強自主開發(fā)能力，提高汽車產(chǎn)品的綜合技術水平，推進汽車裝備開發(fā)和應用、剎車電機模塊化的研究和制訂等方面的創(chuàng)新發(fā)展，達到提高我三相異步電動機的際競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展打下堅實...

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1103月

錐齒輪減速機小波分析結合

把小波分析中的多分辨率技術和 Fourier 頻譜技術結合起來，也可以為錐齒輪減速機神經(jīng)網(wǎng)絡提供種輸入向量。 Fourier 變換的頻譜譜線非常豐富，它們譜線值的組合能反映故障的特征，因此可以作為神經(jīng)網(wǎng)絡的特征輸入向量。但齒輪減速馬達若有512條譜線，則需512個輸入節(jié)點，顯然使網(wǎng)絡的結構過于龐大。這時可以用小波分析中的多...

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1103月

斜齒輪減速機的模式識別

斜齒輪減速機的模式識別。斜齒輪減速機常用的模式識別方法自然界的事物和現(xiàn)象般可分為多個相似，但又不完全相同的群體或個體組成的類別人們把這樣的類別稱為模式類或模式，而把其中每個事物或現(xiàn)象稱為該模式的個樣本。齒輪減速電機同類的樣本彼此相似，具有某些共同的特征，不同類的樣本彼此互不相似。所謂斜齒輪減速機模式...

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1103月

R系列減速機神經(jīng)網(wǎng)絡故障識別系統(tǒng)

R系列減速機神經(jīng)網(wǎng)絡故障識別系統(tǒng)。R系列減速機神經(jīng)網(wǎng)絡作為種自適應的模式識別技術，并不需要預先給出有關模式的經(jīng)驗知識和判別函數(shù)，它通過自身的學習機制自動形成所要求的決策區(qū)域。齒輪減速機網(wǎng)絡的特性由其拓撲結構、神經(jīng)元特性、學習和訓練規(guī)則所決定。R系列減速機可以充分利用狀態(tài)信息，對來自于不同狀態(tài)的信息逐進行...

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